光跡★ロケ地
ウルトラQ
旧・日原隧道（東側トンネルポータル前）
ゴメスを倒せ！
リトラの卵が出て運び出され、ゴメスが地上に
姿を現したシーンの北山トンネル工事現場です。
光跡で、最も…、一番、難解だったロケ地でした。
奥多摩の奥という証言や、画面にも沢山のヒントが在りながらも
作中の誤解や、歴史的なズレ（跡）などから
昭和40年に工事中のトンネル（隧道）が…無い？
しかし…結論としては、在った。のですが…
現在は半壊し、大変危険な状態で、立入り禁止区域内に
その一部分が残る状態なので、出来る範囲で
この最も特異なロケ地の複雑な要因を、1つずつ項目事に解説
しますので、トータルでミックスして理解して貰えればと思います。
そこで他のロケ地頁には無い図ですが、作中の「この場所」は
最低で2箇所から～多くて5・6箇所のロケ地で、1つの場所にしていると
思われるので、シーンの4方向を真上から見た展開図（右上→）で
解説したいと思います。
画1
作中と照合出来る部分を先に紹介すると
画1で、中村作業係長らが、トンネルポータルの
中段路を走って来るカットの上奥に見えるのが、燕岩と呼ばれる
大きな岩山で、現在も新・日原トンネルの西側上に観る事が出来ます。
*トンネルポータル・出入口の事、岩盤に穴を空けただけでなく
門のように補強・装飾してある部分。
燕岩(↑画1奥）は、比較的現在は簡単に観る事が可能です。
画3
展開図下の南側で、一平と新田記者との間に見える奥の山並みです。
コレも、旧・日原隧道の東から南東方向の近い角度を観れば
同じ山並みが、今も見えます。
旧・日原隧道の在った場所
図2
関東の方は、解る方も居ると思いますが、奥多摩の更に奥
現・JR奥多摩駅図2●から約8ｋｍクネクネ＆アップダウンを
繰り返し、日原川に沿って奥多摩湖図2下とは違う西側に登って行くと
日原鍾乳洞図2●で有名な日原と言う地区が在ります。図2●●
鍾乳洞の手前には、最盛期には鉱員や家族が住んだ
旧・日原村図2●が在りますが…その東側に*トボウ岩が在り
その北側が石灰石だった為に、奥多摩工業が氷川工場まで
運び出している部分の1つが図2●です。
現在の図2●の様子。
トボウ岩・（戸望岩）
主に北側の岩山を言う事が多いですが。本来は日原谷の両側に
戸口のように迫っていた事から言われ、日原川南側もセットで
トボウ岩と言うそうです。 作中の「北山トンネル」と言う名前は
この北側の岩山とからと、現在の大井松田ICの西に在る
山北町からのネーミングだと思います。
*まだ東名高速は在りませんが
山北町の西に後に東名高速のトンネルが出来る。
アサノセメント・奥多摩工業
作品の画面で展開図のタンクに記載されている
「アサノセメ…」の文字がある理由は
アサノセメント（浅野セメント）大正元年設立。
昭和14年、日本セメントを合併＞1947年日本セメントに改称。
その後、太平洋セメントが（秩父セメント、小野田セメント
日本セメント（旧・アサノ）が合併したます。
奥多摩工業は太平洋セメント系列企業で、現在も石灰石を
無人のトロッコ（曳索曳索鉄道線）で搬出していますので
その文字の残りで、長く奥多摩の街道に在る看板などにも
アサノセメントの文字は見られました。
ウルトラQ放送の1966年～60年代後半は、まだまだ東京も
電柱やドブ板、鉄道の枕木も木製でした。
大きな橋なども鉄骨組みで、コンクリートのは少なく
シーボーズが宇宙に帰ろうと登る霞ヶ関ビルが
やっと出来るくらい、まだ鉄筋コンクリートの建物が少ない時代で
この奥多摩や秩父（武鉱山）のセメントが、東京近郊・関東の
近代化には無くては成らない存在でした。
曳索鉄道線
採掘場から奥多摩駅に隣接する氷川工場までを結ぶナローです。
図3
●氷川工場 ●トボウ岩・掘削場 ●旧・日原村 ●日原鍾乳洞 ●天祖山
図4
黄黒線・天祖～三ツ又間はベルトコンベア。
黄青線・三ツ又～日原間＞*曳鉄三ツ又線。
*複線で1本がトロッコ（自動）・1本が電気機関車で主に下がアールのトロッコ（鉱車）
ピンク黄線・電車線（TL機関車が引くトロッコ）
ピンク線・電車線採掘線（TL機関車が引くトロッコ）
黄色線・日原～氷川間＞曳鉄氷川線
現在は奥多摩工業のトロッコ、曳索鉄道線は無人可動ですが
距離からすると驚く長さで、トロッコの軌道（レール）の
殆どが地下を走っています。
その図3・4●の位置が、トボウ岩近辺で在り
「旧・日原隧道」が作られる地区です。
歴史と旧・日原隧道工事の理由～旧・日原隧道の現状
図5
*図3・4の●部分を拡大した部分です。＞図5
日原への道への歴史は、室町時代に遡ります。
室町、江戸①、江戸②、大正、昭和6～7年に其々通し改修されながら
現在旧・都道と呼ばれる初めて自動車が通行可能な道が
昭和17～27年（戦争中断）に作らます。図5緑線+ピンク
しかし、この旧・都道に落石事故・崩落などが続く度
通行止になる事が多く、車の通行には悩みの*種でした。
*後に、この悩みの種の事故は「ウルトラマン」人間標本５・６で
科特隊が調査に訪れるのですが…それは、またウルトラマンの項目で。
落石や通行止めが続き…昭和38年日原鍾乳洞に新洞窟が発見されます。
この事から、観光の面からも、トンネル工事図5黒線（新・日原トンネル）が
計画されますが、時間や費用の問題から…旧・都道の最も落石などが
多い一部分だけ図5ピンク線＞赤線を、トンネルで廻りこむ
工事が開始されます。
この旧・日原隧道全長397ｍの東側部分図5●が、今回のロケ地です
昭和38～39年工事～、昭和40年2月～3月 ゴメスを倒せ！撮影。
新・都道「日原トンネル」工事～図5黒ライン
旧・都道と新・都道（片車線） 昭和47年12月供用使用開始。
旧・都道は落石などを重ねながらも～昭和52年まで使用＞その後廃道。
現・日原トンネル 昭和55年2月20日完成 延長1,107ｍ
図5●
現・日原トンネル（東側ポータル）S55年完成。
旧・都道は、その後、崩落などの修復がされる事は無く
旧・日原隧道と共に「大崩落」図5●左の■色部分。と呼ばれる
大きな崩落地帯の中に埋まり在ります。
*廃路、廃線などを、研究する本や映像、ブログなどで
残ったポータル跡は、観る事は出来ますが立入り禁止区域なので
特定の紹介は、ココでは控えます。
画4・図5●
画4が、大崩落後の旧・日原隧道のトンネルポータルですが
向かって左上の部分は、崩れ落ちてしまって奥が丸見えな状態で
トンネルも半分は埋まっています。 画1のその後の姿です。
大崩落の跡には、谷底に向ってレールやゴメスが投げる旧型の
トロッコの残骸も点在し、鉄橋も落ちていて大変危険ですので
入る事は、絶対に薦められません。
画5
その場に立たないと、どれほどの断崖なのか解らないと思いますが
ウルトラマン人間標本５・６でのバス走行カットや
谷底に落ちる恐怖と言うのも、なかなか映像でも描きれない地形で
画5の側面図で示すと、旧・都道は図5●の位置を走っていて
上から5cmの石が落ちてきても、バスの屋根に穴が空くのも
想像に難しく無いほどの急斜面の断崖です。 道から落ちれば
谷底の図5●日原川まで落ちて当たり前で、話の上でキャップや
イデは助かってますが、本来は・・・難しい場所です。
山椒ラウスの逆襲 *
曳索鉄道線・川乗鉄橋
都道204（日原街道）を、奥多摩駅から日原方面に上って行くと
平石橋を渡り日原川を北側に跨ぎ、更に登れっていくと
殆ど地下を走る曳索鉄道線の一部が、谷間に顔を出す部分の
川乗鉄橋の下を204号が通過します。
コレが唯一、*40年後に映る同系のトロッコです。
*作中の撮影は64年ですが、現実には65年。
* 山椒ラウスの逆襲（決定稿・台本NO.13）
ゴメスを倒せ！から～40年後、1話モチーフ作がウルトラマンマックス
第29話で描かれる、幻のウルトラQの作品として描かれた作品。
1966年放映のウルトラQで現実に幻の作品ではなく、作中的に
本当に牛鬼怪獣ゲロンガが出現して、フィルムが燃えてしまった為
幻の作品となっている設定。
平石橋の下、やや上流でウルトラエースの3人の役者が
TV局の意向で、UNBALANCEは怪獣路線へ～タイトルも
ウルトラQに変更になる事を知らされるシーンが撮影されています。
そこでの怪獣出現で*目線印の方向は、旧・日原隧道方向です。
*目線の怪獣としてブーム（棒）の先に書かれたイラストは
山椒魚ではなく、オオサンショウウオに見えます。（＾＾；
奥に映る食彩キッチンメイの建物204号から撮影。
同作中のトンネルポータルは、奥多摩の廃線・水根貨物線
中山トンネルのモノを使用し、切替しの斜面に穴が多数在る画は
内部と同じ、埼玉の吉見の百穴の外観で
奥多摩では無く、複数のロケ地でトンネル前を構成しています。
マックス29話「怪獣は何故現れるのか 」あらすじ
40年前、奥多摩でウルトラQ撮影中に現れた怪獣ゲロンガが大きくなり
首都高・山手トンネルの工事現場（代々木近辺）に現れ
DASH、ウルトラマンマックスと戦うが、弱点の牙を
*マスターに続いて、マックスにも斬られ、戦意を消失…
涙を流すゲロンガへの攻撃を辞め、奥多摩山中の地下深くへと
ウルトラマンマックスに還され、事件は解決する。
*ミズキとカイトが行く店のオーナー（一平）
幻の台本NO.13の謎？
本来のUNBALANCEの台本はNO.7までなので
トドラ（マグマ）の登場する206便消滅す（NO.5）は在りますが
ゴメスを倒せ！は、UNBALANCE＞ウルトラQ変更後の為
UNBALANCEの時期には、台本は存在しません。
ウルトラQへのタイトル変更後は、一時NO.13は「クモ男爵」で
最初に制作された13本の最後が「クモ男爵」です。
放送順ではガラダマが13話で「～逆襲」と着くのは
ガラモンの逆襲のみなので、制作NO.28…つまりNO的には
放送・制作された最後の作品ですから～その続き？的な意味や
クモ男爵もゴメスを倒せ！も、同じ「つぶらや*」監督の作品なので
UNBALANCE・山椒ラウスの逆襲 は、NO.13なのかと思いますが
逆に、偶然だとしたら…牛鬼の仕業としか思えません(^^;
*劇中・円谷一監督に位置する「つぶらや」監督を
一監督を師匠とする満田かずほ監督が演じています。
牛鬼怪獣ゲロンガの秘密
名前的には、当時のネロンガのスーツを改造したからと
思われますが、牛鬼（うしおに、ぎゅうき）は
西日本に実際に伝わる妖怪で
ミクラスのモチーフと思われる二足歩行のタイプの他に
牛の頭にクモのような体の絵も、多く伝わっていて
牛蛙の大きなモノに、驚いた恐怖から誇張されたとの
説もあるので、そこからの「ゲロ」なのかもしれません？(^^;
ストーリー的には300年前に、村井強衛門という侍によって倒され
井戸（海に続く抜け穴）に閉じ込められていた怪物が
地下ケーブルの電気で巨大化した。と言うネロンガの話・設定も
脚本の飯島監督（PN千束北男）のウルトラマンでの作品ですので
ネロンガもゴメスを倒せ！の話のDNAを継ぐ怪獣でもあります。
山椒ラウスの謎？
山椒魚は、英語でサラマンダー (salamander)火トカゲと
言う意味なので、山椒ラウスの現実？の怪獣ゲロンガは
ゴメスとは違い、口から火を吐きカメラ（フィルム）を燃やします。
ラウス（羅臼）の意味としては、北海道に有名な地名は
アイヌ語の獣の骨の在る所と言う意味で
「臼」単体も、牛が多いところを臼と言ったりします。
また「羅」は、仏教の話に現れる魔物の「摩羅」の「羅」から
ゴジラの漢字表記（あて字）に「呉爾羅」と書かれる「ラ＞羅」
からだと思いますが…北海道の知床国立公園の
羅臼ビジターセンターに居るエゾサンショ「ウウオ」からとか？
単純な命名なのかもしれません？(^^;
ただ、山椒王の容姿は…ゴジラよりも、予定されていた
マグマ（改）の容姿に似ているのでの…逆襲なのかもですが…
今回も容姿は、ネロンガ（地底怪獣バラゴン）なので
幻に終わっています。(^^;
29話・地底への挑戦
氷川鉱山
図7●の位置で、アラシ隊員の左肩少し上の後方に
滝入ノ峰の特徴ある山図7●が見えます。
上画●は電線だそうで抜けた東側に発電施設が在ります。
現在は、採掘で崩されてるのと立入禁止なので
図7●の倉沢橋近辺からなら、手前が開けて居るので
ズームで寄った写真です。左の木に隠れた部分の方が
アラシ隊員の右上に見える部分で●からは
少ししか見えないのですが
山の木々に特徴が在るので確認は出来ます。
ハヤタがスーパーガンを撃ったりするのも
図7●の左下の■トロッコの採掘線停車場所で
上画の赤線から上部分の雪が積もる傾斜は
日原川の対岸なので、いかにトロッコ上●の赤線から
上（南）が急斜面になっているか解ります。
*アラシがフジ隊員を抱えて行く時のカットで
更に停車場右が映りますが、トロッコが1つ居なくなっていたり
図7●でのカットでも、奥にブルドーザーが動いていたりと
採石場としても可動中の撮影だったのが解ります。
フジ隊員が落ちた所（人形に制服）は
日原川が見える、石灰石が露出してる部分なので
図7●の兎峰橋（*兎峰（とぼう）橋）近辺だと思われます。
*兎峰橋は、旧・都道上に在った鉄骨の橋で
●部分の都道を繋ぐ橋でしたが、現在は谷底に
落下して在りません。●の右、日原川に渡る長い橋は
吊り橋で、対岸の更に古い道と繋いでいましたけども
橋の主塔を南北に残し、橋としては存在していません。
金に取り憑かれた男（大村千吉）の居た所も
日原鉱業所採掘線の軌道内です。
天然洞窟と言っていますが、軌道内なので
人工のパイプが在ります(^^;
ハヤタがフジ隊員の所に来て、上にゴルドンが居る
合成カットの下の場所に見える石垣は、旧道と*トロッコの
サイドに在ったモノなので、図7●の南の採掘線の
南旧道部分だと思います。
*現在は無い図4下の電車線・氷川鉱山砕石場～日原間
ウルトラマンタロウ
49話・歌え！怪獣ビッグマッチ
オルフィの居る奥深い山の実景として
ウルトラマン28話でも使用された
旧・都道・日原街道のトンネル上側から
撮影しています。
新・日原トンネルが片側使用～旧道廃止前の
間の旧・都道・日原街道の様子でもあります。
図6●の右辺りからの撮影だと思いますが、手前の木々の成長と
大崩落で厳密な位置関係は特定不可能です。
画面右の斜めの線のように見えるのも
既に起きてる崩落の跡（一部）だと思います。
その上に旧・都道・日原街道が見えます。
大崩落後の略同じ辺りの斜面辺りですが…
もうこの部分は旧・都道・日原街道は無くなって居ます。
*厳密には途切れ途切れで街道は残ってはいます。
大崩落・日原川に崩れている大崩落跡は今でも
航空写真で確認出来ます。
このカットがバンクの可能性も無くも無いですが？
同49話でも奥多摩の昭和橋下にも行っている事で
3月8日の放送で、この年1月と2月に雪が降って居ますので
芝居のカットと同じ時期の撮影だと思います。
工事現場作品展開図
展開図●事務所（画2）、●小屋、●リトラの卵（置）
展開図は簡略的にトンネルポータルを、基準に書いてますので
リトラの卵を降ろした線路を基準にすると、トンネル手前で左に
カーブしていて、トンネル自体も向こう側の光が見えないくらいの
カーブになっています。
その為、撮影的には東海弾丸道路という設定なので
ポータルを真っ直ぐに撮影したり、カーブレールをフレームで切るように
撮ってるますが、よく見ればカーブレールも映っています。
画2
左上・この部分はロケ地では俳優さんは第三工区事務所図●から
出てきたり（画1）トンネルから出て知らせに行く動きがあるのに
連続して撮影してない事からも、事務所の建物は別の場所です。
おそらく氷川工場だそうですが、この隧道現場には
展開図●の小屋と横の小さい小屋しか無かったそうです。
特撮セットでも、ゴメスが立つ方向で、玩具のトラックが置かれ
画2・展開図●の事務所の小屋が無いのも、現地の写真を
元に、セットを組んだ跡だと思います。
左・リトラの卵展開図●を、次郎くんと一平が、カンカンに入れた
木材片を燃やして暖めるシーンのバックですが、コレも
左上を映してないのと同じ理由で、カメラをパンする事は無く
この場所だとしたら日原川の谷方向ですから、ここまで
濃い木々の背景にならないので、別の場所だと思われます。
下・南側として撮影されているので、この場所と同じ
太陽の方向にしていますが、遠景の山の形が違うカットが
存在するのと、ゴメスが出現して～次郎くんを係長が
強引に避難させようとするカットも、下に線路が無く
下手に蛇行した砂利道が長く続く事からも
南側の想定ですが、別の場所で撮影したと思われます。
右・右側は展開図●の建物の抜けに見切れるだけで
ほとんど映していません。 この方向にはトボウ岩（石灰）が
在るので、この時点での見え方は解りませんが…
リトラが産まれて、岩の上でボーとしてる？のは
特撮セットですけども、ロケ地的には一平と次郎くんが
リトラに呼びかける方向なので
高い位置は映せなかった何かが在ったとも思えます。
まさか飛ぶ前なのでトボウ岩と言う事は無いと思いますが？(^^;
東海弾丸道路の位置。
最近のゴメスやリトラの出身地は、東海弾丸道路第三工区ですが
「怪獣ウルトラ図鑑」（秋田書店）などでは、奥多摩の工事現場と
そのままロケ地の実名で記載されています。
なぜ東海弾丸道路なのに鉄道の「鐵建」なのか？
★
日原に保管されている機関車（S31年三菱製）とトロッコ。
作中トロッコに書かれた文字は「鐵建」（鉄道建設）と在ります。
それは現・奥多摩工業（株）の前身が、昭和12年設立の
奥多摩電気鉄道会社で
開通前に、戦時中の国策により国有化されてしまい
昭和19年12月奥多摩工業株式会社に社名変更された為
機材などに文字として残ったもので、通常の電車のサイズの
DLや軌道幅では無く、ナローサイズのトロッコなので
電車のトンネルには小さくて、また道路の工事としても合わない
2つが重なった「跡」で、そんな跡が観られ道の隋道を工事を
するような場所は、かなり特別でココしか無いと思われます。
*DL・ディーゼル機関。*ナロー・軌道（レール）幅の狭い鉄道。
道路と鉄道とトロッコのトンネル（隧道）
全てでは無いのですが、道路と鉄道のトンネルには
形的な特徴が在り 架線を通したるするので単線の鉄道は
トップの中央が尖ったタイプが多く、作中のロケ地のトンネル
上段上も鉄道では無いですが、幅が狭い場所の為に
尖ったタイプに造られています。
下段は丸いアーチ型で、トロッコ用のモノが借に設置されています。
特撮セットのトンネル（鉄骨）は、上も下も丸いアーチで
ロケ地とは異なります。
また作品の最初は、アーチ上の土のうは殆どなく
向かって左側からベルトコンベアが、斜めに架けられていますが
作中の進行時間以上に、作中の後半にはアーチの上の土のうが
積み上げられ増えているので、ドラマ部分が順撮りなのと
本当の工事現場で、時間をかけて撮った証明でもあります。
ゴメスは何故10ｍの身長なのか？
ゴメスは、怪獣の身長設定としては低い10ｍと言う設定の
特異なタイプの怪獣なのは、ファンには有名ですが
その理由も、ロケ地の特色と特撮セットのトロッコのポータルと
道路のポータルの誤解から産まれています。
トロッコの場合は、面積を狭くした方が良いので
高さは3ｍ前後しか無く、機関車の運転席屋根も
低く造られるくらいです。↑写真★（トロッコ側が運転席）
このロケ地のトンネルは、都道の隧道予定なので
バスも通れる自動車用の高さで作られている為に
映りこんでいる役者さんの身長を170ｃｍくらいと仮定すると
トンネルの全体の高さは6.5～8ｍの高さが在ります。
其処で…おかしいのは？特撮セットの対比では
ゴメスの角まで入れると
トンネルの高さの約3倍くらいが、ゴメスの身長ですから
ロケ地的には、ゴメスの身長を設定すると
約19.5～24ｍの身長です？
もう御解りだと思いますが…下段のトロッコ用が約3ｍ×3だと
9ｍと言う身長が出てきます。プラス1ｍは、怪獣の迫力の為に
追加されたのだと思いますが(^^;
セットもポータルを上下に２段に作っているのに
下段と、道路のトンネル（全体）の高さを勘違いして
設定されてしまったと言えます（＾＾； ただ画面からだけすれば
ゴメスは、ちゃんと20ｍ以上には映っています。
なので、リトラの身長（全長）も、ゴメスの上で力つきる対比
から設定されてますので、5ｍでは無く10ｍ以上在ります。
トロッコが変身する理由？
ゴメスが地上に出て、尻もちを着く足元に停まっている
トロッコは、四角いサイドにフレーム↑が在るタイプですが
カットが変わって、ゴメスが投げる時は側面下がアール状態の
別の古いタイプのトロッコを投げるので、モノとして
繋がっていません。（＾＾；
それは怪獣VS怪獣と言う作品形態的に、ウルトラマンのように
善悪を10対0には出来ないものの、30分弱の作品では
明確に、ゴメスを悪役にする必要が在りました。
それには、まずタイトルで「ゴメスを倒せ！」と
言ってしまっている事。
顔つきを恐くして、リトラは名前もサイズも可愛くしている事と
次郎くん（何で知ってるのか謎）の知識で、戦いに導き
ゴメスを悪・リトラを善側に、演出しているものの
ゴメスとしては、ただ山の中から地上に出て来ただけの
生物でしかないので
そこで、何かを壊す＝怪獣（悪）と言う方程式で
唯一、ゴメスが人間のモノを壊すのに、トロッコを投げて
機関車と*トロッコ3輌、その軌道橋を壊すシーンを
演出した為に、別のトロッコに変身する事になります。
*機関車の最後尾のトロッコは、作りがラフな後方用なので
同型の角型トロッコは、３輌しか造られていないのが解ります。
4輌造られていたら、角型を…そのまま投げたと思われますが
用意してあったミニチュアが
角型3輌（1輌は遠方、後方用ラフ）・旧型1輌下がアール状。
だったので、追加制作を待たず（待てず）撮った。
トロッコ3輌画に、ゴメスが投げたトロッコが降って来るのですが
投げたトロッコが、旧型のアールタイプで在る為に
ゴメスが掴むトロッコが、置いてあるのと違うタイプになって
しまったのが、トロッコが突然違う形に変身する理由です。
もし時間が60分在って、ゴメスの身長が正確に
20ｍ以上だったのなら、トロッコや機関車では無く
山の下にある氷川工場を破壊するシーンも観れたかも
しれませんが…円谷一監督は、其の続きは
ウルトラマンのドドンゴに委ねています。
ラドンとゴメスとオケラの謎？
完成作品的には、ゴメスがゴジラ、リトラがラドンベースなのは
有名ですが
アンバランスから怪獣路線へ、内容を変更する頃
怪獣映画を30分に収める（描ける）事は、不可能では無いか？と
思うのは、ウルトラQ放映前には必然な考えでしたが
「空の大怪獣ラドン」を観た方は、実は冒頭の炭鉱に出現した
巨大な古代トンボの幼虫・メガヌロンの部分だけで
怪獣映画として成立している事に気ずく人も居たと思います。
このラドンの冒頭メガヌロンの部分を「ゴメスを倒せ」が
ベースに考案されている事は、準備稿でも解ります。ゴメスは
古代哺乳類で、胎生、肉食、*アザラシで前後肢に退化した
水かきが在って、前肢が発達し鋭い爪を持ち、大きな牙が在り
性質はきわめて凶暴と書かれています。
*アザラシというのは、完成作品からは意外な要素ですが
怪獣のスーツに２０６便消滅すのトドラになる
東宝のマグマを予定していたからで、ゴジラスーツを
傷つけずに*返す事で、借りれる事になった為
マグマからスライドした大きな牙が、完成ゴメスの容姿にも
残っているので、ゴメスの牙はアザラシの牙とも言えます？(^^;
また、尻尾が二股なと、眩しいのが苦手なのはオケラの跡で
甲羅とウロコを身につけてるのも、海からの繋がった場所と言う
想定だったようですが、この作品のDNAを受ける
ドドンゴも、江の島から奥多摩の氷川工場へ…
結局はハッキリ書かれず、テレポートしています。
それらのスーツと準備稿からの変動時に、設定を局が
地中から出てる怪獣としてフォロー？した準備稿時の設定が
「アザラシ状で、オケラの巨大化ともみえる。」と記載として
昔の解説文の怪獣の設定に、文面が残ってしまい
何故か、ゴメスはオケラの怪獣とか、オケラの変貌、モチーフと
言われてしまう事が在るようですけども、スーツの
ベースに対するフォローが原因です。
同じロケ地（掘削現場）に出現したゴルドンの4肢（足）も
またマグマのDNAと思われます。
*当時地下に彫って潜る生物は、モグラとオケラが代表でした。
また余談ですが、ラドンの常食体であるメガヌロンや
リトラの卵の関係は、帰ってきたウルトラマンで
もう1度構築され、ツインテールとグドンと言う関係になり
ツインテールの卵は、リトラの木材の熱では無く
MATシュートの熱で産まれ、グドンは奥多摩の第2砕石場から
出現していて、コレもハッキリ書かれませんが
三浦半島の三崎（海）からと思われる…誤字？
三綺竜という肩書きを持ち、ファイヤーマンに登場時は
日本海に生息していると言う、ゴメスのウロコ・甲羅（海）の
DNAを、グドンは持っています。
ウルトラマン
28話・人間標本５・６
旧・都道・日原街道
奥多摩の*日向峠で、次々と発生する原因不明の
バス転落事故に、キャップとイデ隊員が調査に来る道路も
旧・都道の廃路区間でした。図6●
現在は大崩落で入る事も、近ずくのも危険ですが
上の場面の、水穴と呼ばれるパイプから水が流れ出てる
近辺だそうで、其処だけはワイヤーのガードレールでは無く
板状のガードレールで道の壁・下がコンクリートでしたので
廃路の本・映像などでは、ぶら下がったガードレールが
残っています。 *日原に向う峠の略。
現実にはバス限定では無くて、落石などの事故が
多く困っていた区間では在り、打開策の1つが
ゴメスのトンネル図6●ですが、まだ其れも完成していない
昭和41年の冬に、29話と同時撮影の野長瀬組の撮影です。
図6
茶色線・旧都道トンネル 黄色線・新日原トンネル
バスのアップも、図6●～●のカーブのようで
旧・都道（の時代）には、道の横に三角のエスケープゾーン図6●
が在り、パンクやオーバーヒート大型車などのすれ違いに
利用されていたそうでカット左奥を、よく見ると2つ見える
ドラム缶などが置いてあったそうです。
また、他の区間よりも略廃路になった区間は落石や
事故が多い為、石垣にセメント柱を打ちワイヤーの
ガードレールを、早目に設置した箇所だったそうです。
事故の後、キャップが登って来る所は
今も使用されてる日原街道で図6●の位置です。
まだ41年には、ガードレールが在りませんでしたが
今は、幅も（コレでも(^^;）広げられ
ガードレールが設置されているので、上がって来る
部分のコブのような突起は、もう在りませんでした。
上↑のカットの遠景です。道路脇の木々の成長が凄いので
一番近く見える写真です。図6●から図6●方向。
右奥の山は削られたのと、その手前の山の木々が
育っていて、アングル的にも
本来は、もう少し左からだと思いますが
写真左上に木が映っているように、左には木々が在り
写真撮影には、コレがベストでした。
*現地では左から覗き観る方が合致します。
説明順は、作品カット順と違いますが
ロングのバス走行カットは、図6●からの撮影です。
道脇の木々が凄いので↑に一番近く見える写真です。
また警笛鳴らせの標識が左に在るカーブも
まだガードレールの無い日原街道なので図6●を
下り方向に撮った感じが、傾斜など似てますし…
消去方的にも図6●だと思いますが、路幅など
現在とは変更点が多く異なっています。
SPECIAL THANKSウルトラマン・28話★アシカガさん
29話・地底への挑戦
氷川鉱山
図7
図7は図5の●から右の拡大で、図6の●の
カーブを左に重ねた東側部分です。
ビートルの弾が無くなり着陸して、ハヤタ、アラシ、フジ隊員が
降りた最初のカットは、図7●の少し右下で●の方向に向かいます。
金袋山と金峰山と天然洞窟
ゴメスを倒せ！のリトラに関する地に、金峰山が登場しますが
モチーフとしては、日原の北西に実在する
金袋山（きんたいさん・1325m）が在ります。
また、この時期日原鍾乳洞の先の廉川鉱山から日本では
あまり取れないマンガンが1964年に取れるようになります。
マンガン・銀白色の金属で電池の正極や装飾品に使われる。
廉川鉱山 (きよかわこうざん)1964年～1979年閉山。
マンガンは、石灰石より（質量は別にして）お金になる鉱石で
当時S41～42年日原は、高度経済成長の建設ラシュで、石灰石
鍾乳洞の観光、その上マンガンが取れ、人が急増、学校や医療施設
芸能人が呼ばれ宴会があり、まるで*ゴールドラシュと言われました。
*ゴールドラッシュ・金脈を探し当て一攫千金を狙う
採掘者が多く集まり街が出来てしまうような様子。
其処からの…作中の町「宝生町」にゴルドンが出現します。
勿論、天然洞窟と作中で言っているのは、日原鍾乳洞を
モチーフとしています。
ただ金に取り憑かれた男の主張も、可笑しいですが？
怪獣が食べてしまったら＞科特隊が復興資金として進呈するような
科特隊に権利が在るかのようなのも…おかしい気もしますが…？
金を食べる怪獣が出る上での事なので…？(^^;
ゴルドンと一攫千金
ゴルドンは、ゴメスと同じ後頭部からの一角を備え
オケラがモチーフの2又の尾を持つDNA怪獣ですが
全体的にはオケラと言うより、容姿は首長竜の足がヒレになった
怪獣で、メガヌロンの背中やマグマ（トドラ）のヒレなど
このロケ地近辺の怪獣の制作・設定のエピソードを
いろいろミックスした怪獣です。
ただストーリー的な怪獣の要素としては、…殆ど今は言いませんが
この頃は所持金を無くお手上げの状態を「*オケラ」（になる）
と言いましたので
*オケラを前から観ると万歳し手を上げてるように見えるので
一文無しでお手上げの状態を「オケラ」と言った。
この作品のタイトル地底への挑戦は、地底に行くには
怪獣が居るからだけでは弱い為、用意された*一攫千金を狙い
「金に取り憑かれた男」を救助する目的をプラスし、ペルシダーは
地底に向かい～結果、一攫千金には成らなかったと言う。
筋を持つ意味に「オケラ」の要素が残っています。
*一攫千金・一度に、たやすく大きな利益を得ること。～を夢みる事。
1年後、この話をモチーフにタイトルも少し横文字にした
地底GO！GO！GO！では、金に取り憑かれた男の位置が
セブンがダンのモチーフにしたミラクルマンの次郎になるとは
誰も…思わないと思いますが、モロボシダンのモチーフの
モチーフは、ウルトラ史的には大村千吉さんと
言えるかもしれません？(笑)
